Με τον Πρόεδρο της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Αττικής Νίκο Σαράντη συναντήθηκε η Υποψήφια Περιφερειάρχης Αττικής Μαρία Γιαννακάκη. Αντικείμενο της συνάντησης ήταν η ενημέρωση σχετικά με τα προβλήματα των Δήμων της Αττικής και τα θέματα συνεργασίας μεταξύ αυτοδιοίκησης α' και β΄βαθμού.
Μετά το τέλος της συνάντησης, η κα Γιαννακάκη δήλωσε: «Η συνεργασία και η ανάπτυξη σχέσεων εμπιστοσύνης μεταξύ των δυο βαθμών αυτοδιοίκησης αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα για την αντιμετώπιση των προβλημάτων και των αναγκών της Αττικής. Σήμερα στην Αττική υπάρχει έλλειμμα δημοκρατικού προγραμματισμού και ισόρροπής ανάπτυξης. Ο Δήμος- επαίτης προς την Περιφέρεια αντικατέστησε τον Δήμο- επαίτη προς τα Υπουργεία. Επιδιώκουμε η Περιφέρεια να συμβάλλει στη διαμόρφωση μιας ενιαίας πολιτικής που μπορεί να αντιμετωπίσει την περιβαλλοντική, κοινωνική και οικονομική υποβάθμιση σε συνεργασία με τους Δήμους με ιεράρχηση προτεραιοτήτων και αναγκών. Η περιφερειακή αυτοδιοίκηση πρέπει να αναλάβει τις αναγκαίες πρωτοβουλίες προς αυτή την κατεύθυνση».
Στη συνάντηση συμμετείχαν η Έφη Παγκάλου, μέλος της ΕΕ και υπεύθυνη περιφερειακής αυτοδιοίκησης της ΔΗΜΑΡ, και στελέχη της Δυτικής Αθήνας.
Αποχώρηση απο τηλεοπτική εκπομπή λόγω παρέμβασης του χρυσαυγίτη Κασιδιάρη
Από το αιματοκύλισμα στη Σάρπβιλ στις 21 Μαρτίου του 1960, κατά διαδηλωτών που διαμαρτύρονταν ενάντια στο Απαρτχάιντ, και ως τις μέρες μας, ο ρατσισμός παραμένει μια σκοτεινή σελίδα στην ιστορία της ανθρωπότητας.
Στη χώρα μας, σε συνθήκες βαθύτατης οικονομικής αλλά κυρίως αξιακής κρίσης, το φαινόμενο λαμβάνει τεράστιες διαστάσεις, με αποκορύφωμα την παρουσία της Χρυσής Αυγής στο κοινωνικό και πολιτικό σκηνικό.
Κάθε θεσμικό όργανο της αυτοδιοίκησης και ειδικά η Περιφέρεια Αττικής, έχει ιστορικό καθήκον να ασκήσει ασφυκτική πίεση στον ρατσισμό που επωάζεται στις γειτονιές, σε κάθε γωνιά της περιφέρειας.
Εξαντλώντας κάθε περιθώριο που δίνει το Σύνταγμα και το νομικό πλαίσιο, οφείλουμε να εξαλείψουμε τον κίνδυνο γι' αυτούς που μπορεί να θεωρηθούν έκφραση του διαφορετικού. Γιατί στην πραγματικότητα, είμαστε όλοι διαφορετικοί άλλα και απόλυτα ίσοι.
Δεσμευόμαστε, με αφορμή τη σημερινή μέρα, ότι θα συμβάλλουμε με όλες τις δυνάμεις μας για να απομακρύνουμε το ρατσισμό από την περιφέρεια Αττικής, πέρα και έξω από τις ζωές των συμπολιτών μας.
 |
ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ |
|
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ |
Συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης της Μαρίας Γιαννακάκη σχετικά με την καθυστέρηση ψήφισης του αντιρατσιστικού νόμου
• Καμία ουσιαστική αιτιολόγηση του Υπουργείου Δικαιοσύνης, Διαφάνειας & Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων σχετικά με την καθυστέρηση κατάθεσης του αντιρατσιστικού νομοσχεδίου.
• Άρνηση του κ. Υπουργού να συμμορφωθεί με την καταδικαστική απόφαση του ΕΔΔΑ αναφορικά με την επέκταση του συμφώνου συμβίωσης στα ομόφυλα ζευγάρια.
Στη συζήτηση της επίκαιρης ερώτησης, η οποία αφορά στην επιδεικτική καθυστέρηση της Κυβέρνησης να καταθέσει προς ψήφιση το εν θέματι νομοσχέδιο, η κα. Μαρία Γιαννακάκη ρώτησε τον κ. Υπουργό για ποιο λόγο έχει εγκαταλειφθεί η ψήφιση του αντιρατσιστικού νόμου και πότε θα συνεχισθεί, τι ενημέρωση παρείχε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατά του Ρατσισμού και της Μισαλλοδοξίας, αντιπροσωπεία της οποίας επισκέφθηκε προσφάτως την Ελλάδα, σχετικά με την εγκατάλειψη αυτή, και αν δόθηκε συγκεκριμένη χρονική δέσμευση για την ψήφισή του. Επιπλέον, ο αρμόδιος Υπουργός ερωτήθηκε αν θα περιληφθεί στον αντιρατσιστικό νόμο η τιμωρία των διακρίσεων με βάση τον σεξουαλικό προσανατολισμό και την ταυτότητα φύλου, καθώς και η επέκταση του συμφώνου συμβίωσης στα ομόφυλα ζευγάρια.
Η Βουλευτής τόνισε χαρακτηριστικά, ότι το αντιρατσιστικό νομοσχέδιο έχει παγώσει από τον Δεκέμβριο, ενώ όσον αφορά στο σύμφωνο συμβίωσης, υπάρχει καταδικαστική απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου Δικαιωμάτων του Ανθρώπου (ΕΔΔΑ), στην οποία το Ελληνικό νομικό πλαίσιο οφείλει να προσαρμοστεί.
Ο κ. Χαράλαμπος Αθανασίου αναφέρθηκε στον φόρτο εργασίας του Υπουργείου καθώς και στις περαιτέρω τεχνικές επεξεργασίες του νομοσχεδίου που συντελούν στην καθυστέρηση κατάθεσής του, δεσμεύθηκε ότι θα καταθέσει το εν λόγω νομοσχέδιο σύντομα, χωρίς ωστόσο να αναφέρει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, ενώ ουσιαστικά εξέφρασε την άρνησή του στην επέκταση του συμφώνου συμβίωσης και στα ομόφυλα ζευγάρια. Το μόνο θετικό στοιχείο της απάντησης βρίσκεται στη δέσμευση του Υπουργού, πως όταν και όποτε κατατεθεί το νομοσχέδιο, θα συμπεριλαμβάνει την τιμωρία διακρίσεων βάσει σεξουαλικού προσανατολισμού και ταυτότητας φύλου.
Η κα. Μαρία Γιαννακάκη στη δευτερολογία της ζήτησε συγκεκριμένη χρονική δέσμευση κατάθεσης προς ψήφιση του νομοσχεδίου, για να μην πάρει καμία σαφή απάντηση. Παράλληλα, αναφέρθηκε στο γεγονός ότι η αναφορά του κ. Υπουργού σε φόρτο εργασίας είναι ανεδαφική, ενώ εξέφρασε την απορία της σχετικά με το πώς δύναται το Ελληνικό Κράτος να αγνοήσει μία ευρωπαϊκή του υποχρέωση, όπως είναι η ενσωμάτωση του συμφώνου συμβίωσης.
Ειδικότερα για το τελευταίο σημείο, καλείται να λάβει θέση και το ΠΑΣΟΚ, το οποίο είναι κυβερνητικός εταίρος και έχει δεσμευθεί για την ενσωμάτωση της ανωτέρω απόφασης, στο εθνικό νομικό πλαίσιο. Από την πλευρά της, η Δημοκρατική Αριστερά θα επιμείνει στην ψήφιση της τροπολογίας που έχει καταθέσει στο σχετικό νομοσχέδιο, μέσω της οποίας επεκτείνεται το σύμφωνο συμβίωσης και στα ομόφυλα ζευγάρια.
Τις θέσεις της για την αξιοποίηση της έκτασης του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού εξέφρασε η υποψήφια Περιφερειάρχης Αττικής κα Μαρία Γιαννακάκη, στη συζήτηση που διοργάνωσαν την Κυριακή 16 Μαρτίου οι Δήμοι Αλίμου, Γλυφάδας και Ελληνικού-Αργυρούπολης.
Η κα Γιαννακάκη υπογράμμισε ότι υπάρχει σύγκλιση με την κοινωνία ότι σημαίνουσα χρήση πρέπει να είναι το Μητροπολιτικό Πάρκο τουλάχιστον 2.000 στρέμματων, από τα οποία 1.000 συνεκτικά με υψηλό πράσινο, αφού περισσότερα δε θα ήταν διαχειρίσιμα από άποψη ασφάλειας και συντήρησης, σε συνδυασμό με χρήσεις κατοικίας, εμπορίου, τουρισμού και ψυχαγωγίας, εκφράζοντας την αντίθεση της με τη λειτουργία καζίνο και αντι-παραγωγικών-κερδοσκοπικών χρήσεων.
Αναφερόμενη στον διαγωνισμό, ζήτησε την επαναπροκήρυξή του με δεσμευτικούς όρους και με πραγματικό ανταγωνισμό. Ανέφερε χαρακτηριστικά, ότι ακόμη και με τα δεδομένα του Ν. 4062/2012 με αξία αξιοποιήσιμης γης στα 6 δις €, μείον 2 δις για κόστος ανάπτυξης κι επιχειρηματικό κέρδος 15%, το αντίτιμο για το Δημόσιο εκτιμάται από την ΕΛΛΗΝΙΚΟΝ ΑΕ στα 4 δις €. "Πως θεωρεί σήμερα εύλογο το ΤΑΙΠΕΔ ένα τίμημα 400-500 εκατ., τη στιγμή που αυτό επιτεύχθηκε στον Αστέρα για μια έκταση 15 φορές μικρότερη;"
"Το δίκαιο τίμημα που πρέπει να είναι πολύ υψηλότερο από αυτό που "εκτιμά" τώρα το ΤΑΙΠΕΔ πρέπει να κατευθυνθεί κατά ένα μέρος μόνο στο δημόσιο χρέος. Το υπόλοιπο να κατευθυνθεί με όρους 'χωροταξικής δικαιοσύνης' – ακολουθώντας τη πολύτιμη κληρονομιά του Μιχάλη Παπαγιαννάκη- στη βιοκλιματική ανάπλαση υποβαθμισμένων και πυκνοκατοικημένων Δήμων του Λεκανοπεδίου" τόνισε χαρακτηριστικά."
Αναφορικά με τις χρήσεις στην έκταση, ανέφερε ότι μια επένδυση, για να είναι επιτυχημένη, χρειάζεται κι ένα μείγμα χρήσεων." Χρειάζονται κατοικίες, από τις οποίες οι μισές να δεσμευθούν για εργαζόμενους στην ίδια περιοχή, επειδή επιδιώκουμε τη πόλη των μικρών αποστάσεων. Προσβλέπουμε σε εξωστρεφείς θέσεις εργασίας με εγχώρια προστιθέμενη αξία σε τεχνολογικά-ερευνητικά πάρκα και ζώνες επιχειρηματικής καινοτομίας".
Όσον αφορά στον συντελεστή δόμησης, ανέφερε ότι είναι ανάγκη να υπάρξει δεσμευτικό περίγραμμα ενός επιθυμητού Σχεδίου Ανάπτυξης (Master Plan) σε ένα αναθεωρημένο Ν. 4062/2012, που σήμερα θέτει ελάχιστους πολεοδομικούς περιορισμούς με το μισό συντελεστή δόμησης 0,3 αντί του προβλεπόμενου σήμερα (0,6).
Επίσης, η κα Γιαννακάκη ζήτησε να υπάρξουν δεσμεύσεις για ελεύθερη δωρεάν πρόσβαση στο πάρκο και το παράλιο μέτωπο για αναψυχή και τουλάχιστον το 50% των τεράστιων ιδιωτικών υπεραξιών στη ζώνη 500μ. γύρω από το Πάρκο και τις αναπτύξεις να πάνε στους όμορους Δήμους Ελληνικού-Αλίμου-Γλυφάδας. Σε ό, τι αφορά στις περιβαλλοντικές παρεμβάσεις, να μην υπάρξουν πρσχώσεις στο θαλάσσσιο οικοσύστημα, ενώ οι υψηλές- εντατικές αναπτύξεις να γίνουν όχι στο παράλιο μέτωπο, αλλά στο βόρειο μέτωπο γύρω από τους σταθμούς Μετρό, επειδή επιδιώκουμε τη πόλη-σιδηρόδρομο και τη βιώσιμη κινητικότητα.
Τέλος, έθεσε ζητήματα που αφορούν στη μεταφορά δραστηριοτήτων που σήμερα στεγάζονται στην έκταση, όπως το κόστος της αποφασισμένης μετεγκατάστασης λεωφορείων στη Βάρη, που θα επιβαρύνει μόνιμα το Δημόσιο με 10% πρόσθετα "νεκρά" λεωφορειοχιλιόμετρα και τις συνδέσεις του Ελληνικού με το κέντρο και το νέο Αεροδρόμιο, που κάποιοι μάλιστα ενσωμάτωσαν στο ΡΣΑ σαν δυνατότητα.
